Tämän ongelman ratkaisemiseksi kokonaan ja asennusvaatimusten täyttämiseksi se asennettiin uudelleen.Tiukan pysty- ja vaakasuoruuden säilyttämiseksi pohjan keskilinja tarkastettiin vesivaa'alla ja pohjan rengasmaisella työstöpinnalla olevalla riipuksella ja käytettiin säätökiilaa.Kun olet säätänyt alustan tason, kiristä toisen saumauksen ankkuriruuvit.Kun toissijainen saumakerros on kovettunut, ota säätökiilarauta pois murskaimen pohjasta, täytä rako sementillä ja tarkista sitten rungon asennusstandardin mukaan.Kun asennat käyttöakselia, vähennä rungon alustan ja käyttöakselin rungon laippalaipan välistä säätötiivistettä ja siirrä hammaspyörää aksiaalisesti 10 mm kohdistaaksesi suuren ja pienen kartiohammaspyörän ulkopäätypinnat.Tällä tavalla suurta hammaspyörää on nostettava, jotta varmistetaan kahden vaihteen nivelvälys, joten lisää epäkeskoholkin alla olevaa säätölevyä, säädä suuren vaihteen asentoa ja mittaa kahden vaihteen välisen välys. olla 1,88mm.
Kulhon laakerirunkoa asennettaessa havaittiin, että kulhon laakerirungon alaosa häiritsi suuren kartiohammaspyörän yläosaa.Kun vetoakselin kytkintä käännettiin käsin, kuuli kulhon laakerirungon pohjapinta ja iso kartiohammaspyörä.Ylhäältä kuuluu hankausääni.Jatka murskauskartion asentamista.Pääakselin ja kartiomaisen holkin välinen rako on mitattu 1,52 mm.Kun kaikki osat on purettu ja tarkastettu, niitä voidaan käyttää ja ne täyttävät vaatimukset.Siksi suuren kartiohammaspyörän vastapainopuolen korkeutta lasketaan.5mm Samanaikaisesti lisää rengastiiviste kulhon muotoisen laakerirungon kosketuspinnan ja rungon väliin, paksuus 6 mm, asenna murskauskartio ja mittaa pääakselin ja kartioholkin välinen rako. olla 1,86 mm.
Koska murskauskartion ja pallomaisen laakerin, murskauskartion ja kartiomaisen kupariholkin, epäkeskoakselin holkin ja rungon kupariholkin kitkapinnat ovat suuren paineen alaisia, voitelulla on murskaimelle suuri merkitys.Kone käyttää ohutta öljyä keskitettyyn voiteluun, ja voiteluöljy tulee koneeseen kahdella tavalla.Kun koneen alaosasta oleva öljyreikä L tulee koneeseen, se jaetaan 3 haaraan saavuttaakseen vastaavasti onton epäkeskoakselin sisä- ja ulkopinnat.Pääakselin keskellä oleva öljyreikä saavuttaa kulhon muotoisen laakerin, voitelee suuret ja pienet hammaspyörät reikien läpi ja palaa sitten takaisin pienen kartiohammaspyörän alaosassa olevasta öljyn paluureiästä.Öljy.Toinen tulee öljyyn voimansiirtoakselin rungossa olevan reiän kautta voitelemaan vaihteiston laakerit ja öljy palaa pienen kartiohammaspyörän alaosassa olevan öljynpalautusaukon ja pölysuojuksen öljynpalautusaukon kautta.Kun öljy palautetaan öljysäiliöön erillisen putken kautta, ohutöljyvoitelujärjestelmä puhdistetaan perusteellisesti, eri öljypiirit ruopataan ja kaikki voiteluöljyt vaihdetaan.
Toistuvien tarkastusten jälkeen kartiomurskaimen jokaisen yhteensopivan osan mitat vastaavat asennusvaatimuksia.Vetoakselin kytkin on käsikäyttöinen käsin, joka on kevyt ja tukossa.Käynnistä öljypumppu, säädä varoventtiili vakauttaaksesi öljynpaineen arvoon 1,1 kg/cm, aloita ilman kuormaa, kun öljyvirtaus on vakaa, ja suorita joutokäyntitesti jatkuvasti noin 2 tunnin ajan.Murtuneen kartion kierrosluku sen keskilinjan ympärillä on 13r/min.Murskauskartio käännetään heti kaivoksen purkamisen jälkeen, eikä kartiohammaspyörässä ole jaksollista ääntä.Samaan aikaan muut parametrit osoittavat, että murskain toimii normaalisti.Koska murskain on ollut käytössä lähes 4 vuotta, ei ole sattunut yhtään rikkoutunutta hammasta, mikä takaa rikastimen normaalin tuotannon.Pelkästään vaihteiden ja niihin liittyvien lisävarusteiden kulutuksesta hinta on lähes 100 000 yuania.
Postitusaika: 28.4.2022